模塊鍋爐廠家改造前模塊鍋爐的噴油系統(tǒng)選用齒輪泵供油，壓力主要由回油閥來調(diào)理，各噴嘴前無壓力表。壓縮空氣僅由一臺排氣量3.5m3/min、排氣壓力0.85MPa的螺桿式空壓機來供給，而模塊鍋爐的供氣主管僅為原模塊鍋爐運用的機械式油壓霧化噴嘴的一根1/2回油管，各噴嘴前也沒裝壓力表。在這種狀況下，噴嘴的實踐工作參數(shù)是不知道的，由于氣耗量較大，氣體高速流經(jīng)較長的細管道后壓力早已丟失，壓氣機的出口壓力現(xiàn)已不能反映噴嘴前的工作壓力了。

青海模塊鍋爐廠家在模塊鍋爐的實踐操作過程中，尤其在冬季負荷較大時，現(xiàn)場工人往往經(jīng)過盲目進步燃油壓力來添加模塊鍋爐的負荷，而爐前噴嘴的霧化空氣壓力由于管路的限制又得不到提升，所以構(gòu)成了燃油和霧化劑壓力之間的嚴峻失衡，然后惡化了霧化質(zhì)量，構(gòu)成了較多的粗大液滴，這是構(gòu)成燃燒不完全、煙囪冒黑煙的主要原因之一。

由于模塊鍋爐在高爐休風檢修時才運用輕柴油，所以燒柴油的時間并不長，但何時運用常常是比較遽然。由于汽輪機工作的原因，模塊鍋爐的負荷不能下降，因此，現(xiàn)場人員為能夠及時地將燃料切換成柴油，將燃油噴槍長期置于正在運用300熱風工作的燃燒器中。這樣就使霧化噴槍中殘留柴油蒸發(fā)熱解，分出炭粒構(gòu)成結(jié)塊，在下次運用時易構(gòu)成霧化噴嘴氣孔或油孔的阻塞，這也是影響霧化和燃燒的原因之一。

青海模塊鍋爐廠家燃燒配風模塊鍋爐在一般負荷下，燒煤氣時4個燃燒器全開，而切換成燒柴油時常常只用兩支或三支噴槍。這樣假設(shè)兩種燃料的總供熱量根本相同，那么燃油的燃燒器的配風量就必然不行;假設(shè)每個燃燒器的空燃比是適宜的話，那么模塊鍋爐總空燃比就太大。根據(jù)模塊鍋爐燒油時常常冒黑煙的實踐狀況，二種可能性是不存在的。因此，燃燒器空燃比嚴峻不匹配，也是構(gòu)成燃油冒黑煙的原因。

從燃氣模塊鍋爐燒油的實踐中小編體會到，正確認識燃料的燃燒特性，是合理安排燃燒、完成清潔排放的基礎(chǔ)。杰出的霧化和合理的配風是模塊鍋爐清潔運用輕柴油的要害。經(jīng)過燃燒系統(tǒng)改造和操作參數(shù)的調(diào)整，達到了預期的目標。但在燃燒器不做改造的條件下，如何進一步下降燃油氮氧化物的排放，仍是今后工作盡力的方向。